◎行車電子秤是在原行車的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)改造，加裝稱重裝置實(shí)現(xiàn)稱重，通常用在吊秤受條件限制無法使用時，對計(jì)量要求精度不是很高的場合上，如：高溫環(huán)境吊較大噸位的鋼包，無法懸掛吊鉤的場合。如抓斗秤或行車秤起升較低，起重噸位有特別大的場合，如：10t以上的行車等均可采用此秤。

◎軟件是專門為生產(chǎn)企業(yè)量身定做，全中文操作界面，數(shù)據(jù)無線遠(yuǎn)程遙控，友好的人機(jī)交互功能沒有文化的限制，具有分類打印、去皮、累加、累減、超載報(bào)警、記價、自動萬年歷等功能；實(shí)用性較強(qiáng)；

◎可以實(shí)現(xiàn)分爐、分班組計(jì)量，工作結(jié)束，各班組產(chǎn)量和工資一目了然；

◎操作十分簡單，吊包計(jì)量同步實(shí)現(xiàn)，有效地提高企業(yè)生產(chǎn)效率；

◎量程范圍：10t—480t；

◎可以選配無線大屏幕E5或E8；

◎可以選配鋼絲繩無功補(bǔ)償功能行車電子秤（精度提高、價格增加，此項(xiàng)核心技術(shù)目前在國內(nèi)只有少數(shù)幾家企業(yè)掌握）；

◎第一種：將原∪型板去掉，焊上兩個傳感器安裝小平臺，作為傳感器的底座，裝上傳感器

          后，將定滑輪直接壓在傳感器上，條件是定滑輪兩端要有6cm以上的空間。

    特點(diǎn)：簡單，加工件少，安裝周期短，但安裝要求較高；

◎第二種：將定滑輪軸組兩端用兩塊側(cè)板掛連在專用的傳力軸上，傳力軸的兩端壓裝在小車

          平臺的兩個傳感器上。

特點(diǎn)：傳感器隔熱處理簡單，不易受空間位置限制，檢修比較方便，但加工件多，安裝

      周期長；

◎第三種：將行車小車下面的軌道截?cái)?，安裝專用傳感器，原理是小車滑過傳感器時采樣計(jì)

          量。

特點(diǎn)：安裝周期較長，對操作者要求較高，計(jì)量精度差一點(diǎn)；

◎第四種：將行車小車完全吊裝起來，在小車的滑輪上安裝4只專用傳感器來改造。

特點(diǎn)：安裝周期較長，計(jì)量精度高，但是成本比較高。

以下略去~~~~~~~~~~

   秤體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

①不改變行車的基本結(jié)構(gòu)。傳力軸和側(cè)板在設(shè)計(jì)中考慮了足夠的安全系統(tǒng)，加工過程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，具有可靠的安全性能；

②稱重傳感器安裝在小車平臺上，具有較好的安裝條件，可保證傳感器安裝滿足平整度、水平度的技術(shù)要求，從而獲得精度高、可靠性好的計(jì)量性能；

③所有改造安裝工作都在小車平臺上進(jìn)行，工作條件好，安裝和日后維護(hù)、檢修工作都比較方便；

④改造所需要的零、部件都是在工廠組織生產(chǎn)的，具有很好的產(chǎn)品性，現(xiàn)場和用戶的工作量少，備品配件有保障，有利于推廣應(yīng)用。

⑤采用此結(jié)構(gòu)可保證行車電子秤系統(tǒng)精度優(yōu)于0.5％-1％，無功補(bǔ)償結(jié)構(gòu)確保精度5‰以內(nèi)。

   1、行車電子秤分度值一般以5kg、10kg、20kg、50kg為變量單位，系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)事實(shí)上是以分度值的1/2作為矢量變化的分界值，一般采取四舍五入的進(jìn)位方式；實(shí)際誤差只有分度值的50%；例如：如采取5kg的分度值齊實(shí)際產(chǎn)生誤差是2.5kg；

    2、精度誤差產(chǎn)生的主要原因：行車電子秤在使用過程中很重要的一個操作規(guī)范是“同一高度稱重、同一高度去皮”，如果確保這個規(guī)范的操作，實(shí)際精度是可以確保0．5％—1％的，比如一包70t以內(nèi)的鐵水實(shí)際產(chǎn)生的誤差是可以控制在100kg以內(nèi)的（前提是必須確保“同一高度稱重、同一高度去皮”的規(guī)范操作。假定不是在同一高度稱重和去皮那么實(shí)際產(chǎn)生的誤差就是這個高度差中鋼絲繩的總量之和。如果選用“鋼絲繩無功補(bǔ)償”功能產(chǎn)品精度可以控制在20-50kg以內(nèi)。