起重機(jī)-介紹

 

　　起重機(jī)起重機(jī)

　　臂架型起重機(jī)通過外伸的長臂架可將重物搬運(yùn)到離機(jī)座較遠(yuǎn)的地方，適用于車、船的裝卸作業(yè)。臂架有可俯仰的傾斜式和不可俯仰的水平式兩種。傾斜臂架起重機(jī)的吊具懸掛在臂架頂端滑輪的下面，水平臂架起重機(jī)的臂架上有帶吊具的起重小車。臂架型起重機(jī)一般可以回轉(zhuǎn)，通過起重機(jī)的回轉(zhuǎn)和臂架的俯仰或起重小車沿臂架的運(yùn)行，使重物在特定范圍內(nèi)移動。這類起重機(jī)的起重能力以臂架最小幅度時的額定起重量和額定起重力矩來表示。幅度是吊具離起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線的水平距離，起重力矩是起吊物品的重力與幅度的乘積。

　　橋架型起重機(jī)具有水平橋架，能越過地面障礙物吊運(yùn)重物或完成一定的工藝操作。它廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造和冶金等部門的車間和室內(nèi)外倉庫。橋式起重機(jī)在高架軌道上運(yùn)行，其他橋架型起重機(jī)則在地面軌道上運(yùn)行。起重小車沿橋架上的軌道運(yùn)行。通過橋架和起重小車的運(yùn)動獲得矩形（有時是環(huán)形）的工作范圍。表征這類起重機(jī)的主要參數(shù)是額定起重量和跨度（起重機(jī)運(yùn)行軌道兩鋼軌中心線之間的距離）。

　　起重機(jī)的型式很多，但其主要組成部分都包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以及金屬結(jié)構(gòu)等。有的起重機(jī)還有完成一定工藝操作的專用工作裝置，如夾鉗起重機(jī)的夾鉗。

　　起重機(jī)-整體構(gòu)造

　　起重機(jī)起重機(jī)

　?、倨鹕龣C(jī)構(gòu)：起重機(jī)最基本的工作機(jī)構(gòu)，大多由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。吊掛系統(tǒng)一般由鋼絲繩、滑輪組（見起重滑車）和吊具組成，吊鉤是最常見的吊具。絞車可安置在起重小車上，也可安置在起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上或附近的地基上，通過收放鋼絲繩而升降重物，有時可用電動葫蘆或手動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)。有些起重機(jī)還配有副起升機(jī)構(gòu)，用以吊運(yùn)較輕的物品或進(jìn)行輔助作業(yè)。

　?、谶\(yùn)行機(jī)構(gòu):用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般由電動機(jī)、減速器、制動器和車輪組成?，F(xiàn)代起重機(jī)中，兩側(cè)車輪通常由各自獨(dú)立的驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動，也可采用由電動機(jī)、減速器和制動器組合成一體的“三合一”方式。起重小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)相似，用以橫向水平運(yùn)移重物或調(diào)整小車位置。大多數(shù)小車是自行式的，即本身帶驅(qū)動裝置；有時為了減輕小車自重，也可采用鋼絲繩牽引式的，即把驅(qū)動機(jī)構(gòu)裝在水平臂架或橋架的一端。

　?、圩兎鶛C(jī)構(gòu):只有在臂架型起重機(jī)上才配備。臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大。按性能要求可分為平衡變幅和非平衡變幅兩種。按作業(yè)要求又可分為工作性變幅和非工作性變幅兩種。平衡變幅(又稱水平變幅)是：臂架系統(tǒng)在變幅過程中重物能沿水平線或近似水平線移動，臂架系統(tǒng)的重心不變或沿水平線移動。采用這種變幅系統(tǒng)可以減小能耗

　　并使操作平穩(wěn)可靠。非平衡變幅（又稱非水平變幅）一般在變幅時臂架的重心和重物的重心都要升高或降低，臂架幅度減小時要消耗較大的驅(qū)動功率，幅度增大時會引起較大的慣性載荷。工作性變幅的起重機(jī)是在帶載條件下變幅，一般采用平衡變幅，非工作性變幅的起重機(jī)在無載條件下變幅，一般采用非平衡變幅。

　　④回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):用以使臂架回轉(zhuǎn)，由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。驅(qū)動裝置帶動起重機(jī)的轉(zhuǎn)動部分回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支承裝置使起重機(jī)的轉(zhuǎn)動部分支持在非轉(zhuǎn)動部分上。

　?、萁饘俳Y(jié)構(gòu):是起重機(jī)的骨架。各種起重機(jī)有不同的結(jié)構(gòu)型式。主要承載件如橋架、臂架和門架可以是箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可以是腹板結(jié)構(gòu)。有的可用型鋼作為支承梁。金屬結(jié)構(gòu)的尺寸和重量占起重機(jī)外形尺寸和總重量的很大部分。要在保證強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度，即保證金屬結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞、不產(chǎn)生過度變形和振動的條件下，盡量減輕結(jié)構(gòu)重量。

　　起重機(jī)的基本參數(shù)主要有額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等。這些參數(shù)是指定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

　　起重機(jī)-不同分類

　　起重機(jī)

　　1、梁式型起重機(jī)?？稍陂L方形場地及其上空作業(yè)，多用于車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運(yùn)載橋等。

　?、倭菏狡鹬貦C(jī)：梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)

　　單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。

　　按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，時候用于無電源后搬運(yùn)量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機(jī)采用手動單軌小車作為運(yùn)行小車，用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

　　電動單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。

　　②橋式起重機(jī)：

　　橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

　　橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。

　　普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。

　　起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

　　起重機(jī)根據(jù)安裝方式的不同可以分為：

　　1、汽車起重機(jī)汽車起重機(jī)

　　將起重機(jī)安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上低盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個操縱室，作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類型。

　　起重機(jī)起重機(jī)

　　2、輪胎起重機(jī)

　　起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤上的起重機(jī)。上下車合用一臺發(fā)動機(jī)，行駛速度一般不超過30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場、碼頭、工地等移動距離有限的場所的吊重作業(yè)。

　　3、越野輪胎起重機(jī)

　　是70年代發(fā)展起來的一種起重機(jī)，其吊重功能與輪胎起重機(jī)相似，也可進(jìn)行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結(jié)構(gòu)形式及由獨(dú)特的底盤結(jié)構(gòu)所帶來的行駛性能的提高。這種起重機(jī)的發(fā)動機(jī)均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅(qū)動輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅(qū)動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當(dāng)在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅(qū)動，以減少能耗。在起重機(jī)的隨機(jī)文件中，用4×4表示四輪驅(qū)動，4×2表示4個車軸中有兩個車輪是驅(qū)動輪。該車型適合狹小的場地作業(yè)。可實(shí)現(xiàn)連續(xù)無極變速，在路面阻力突變的情況下發(fā)動機(jī)也不會熄火，因而極大的方便了司機(jī)的操作?？梢运揭拜喬テ鹬貦C(jī)是一種性能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈活的輪胎起重機(jī)。

　　4、全地面起重機(jī)

　　是一種兼有汽車起重機(jī)和越野起重機(jī)特點(diǎn)的高性能產(chǎn)品。它既能像汽車起重機(jī)一樣快速轉(zhuǎn)移、長距離行駛，又可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業(yè)的要求，即行駛速度快，多橋驅(qū)動，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，是一種極有發(fā)展前途的產(chǎn)品。但價格較高，對使用和維護(hù)水平要求較高。

　　5、特種起重機(jī)

　　為完成某種特定任務(wù)而研制的專用起重機(jī)。例如：為機(jī)械化部隊實(shí)施戰(zhàn)術(shù)技術(shù)保障用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車；為處理交通事故用的公路清障車等，均屬此類。

　　起重機(jī)的工作類型：指起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。

　　工作忙閑程度，對起重機(jī)來說，就是指在一年總時間內(nèi)，起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比；對機(jī)構(gòu)來說，則是指一個機(jī)構(gòu)在一年時間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比。在起重機(jī)的一個工作循環(huán)中，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時間所占的百分比，稱為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率，用JC表示。

　　載荷變化程度，按額定起重量設(shè)計的起重機(jī)在實(shí)際作業(yè)中，起重機(jī)所起吊的載荷往往小于額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數(shù)k表示。k=起重機(jī)在全年實(shí)際起重量的平均值/起重機(jī)的額定起重量。

　　根據(jù)起重機(jī)的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機(jī)的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。

　　起重機(jī)的工作類型和起重量是兩個不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機(jī)的起重量達(dá)數(shù)百噸，但使用機(jī)會卻很少，只有在安裝機(jī)組、修理機(jī)組時才使用，其余時間都停歇在那里，所以盡管起重量很大，但還是屬于輕級。又如車站貨場用的龍門起重機(jī)，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬于重級工作類型。

　　起重機(jī)的工作類型與安全性能有著十分密切的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機(jī)，如果工作類型不同，在設(shè)計制造時，所采取的安全系數(shù)就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動器由于工作類型不同，安全系數(shù)不同（輕級安全系數(shù)小、重級安全系數(shù)大），所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機(jī)，對于中級工作類型（JC=25%）的起升電動機(jī)功率為N=16KW，而對于重級工作類型（JC=40%）起升電動機(jī)功率則為N=23.5KW。

　　起重機(jī)-驅(qū)動操作

 
起重機(jī)起重機(jī)

　　驅(qū)動方式

　　多數(shù)起重機(jī)是用電動機(jī)驅(qū)動的，人力驅(qū)動僅適用于起重量很小且搬運(yùn)距離不大的起重機(jī)。與普通電動機(jī)比較，起重機(jī)專用電動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩大、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量小、機(jī)械強(qiáng)度高。

　　交流繞線型電動機(jī)用得最多。需要在很大范圍內(nèi)平穩(wěn)調(diào)速時，也可采用直流電動機(jī)。自行式起重機(jī)和浮游起重機(jī)大多采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動或內(nèi)燃機(jī)-電機(jī)驅(qū)動。

　　操作方式

　　起重機(jī)的操作方式很多，通常在司機(jī)室內(nèi)操縱；也可在地面上用按鈕操縱，而人隨著起重機(jī)行走；還可以采用有線或無線遠(yuǎn)距離控制。當(dāng)要完成固定程序的作業(yè)時，可以采用程序控制的方法自動完成多種動作。

　　安全

　　起重機(jī)的故障會引起重大的人身事故和經(jīng)濟(jì)損失，因此，在起重機(jī)上裝有各種起重機(jī)安全裝置，如防止超載的負(fù)荷限制器，限制起重機(jī)、起重小車或吊具位置的行程開關(guān)，防止起重機(jī)被大風(fēng)吹走的起重機(jī)夾軌器，以及信號裝置等。對臂架型起重機(jī)尤其要注意整體穩(wěn)定性，即保證它在外載荷作用下不發(fā)生傾翻。

　　起重機(jī)-載荷處理

　　1、動載荷

　　起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動的過程中，要產(chǎn)生慣性載荷，習(xí)慣上稱動載荷。在起重工程中，以動載荷系數(shù)計入其影響。一般取動載荷系數(shù)K1為1.1。

　　2、不均衡載荷

　　在多分支（多臺起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等）共同抬吊一個重物時，由于工作不同步這種現(xiàn)象稱為不均衡。一般取不均衡系數(shù)K2為1.1~1.2。

　　3、計算載荷

　　QJ=K1K2Q

　　QJ———計算載荷Q—設(shè)備及吊索重量

　　4、風(fēng)載荷概念

　　風(fēng)力對起重機(jī)、重物等的影響稱為風(fēng)載荷。風(fēng)載荷必須根據(jù)具體情況進(jìn)行計算，必須考慮標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓、迎風(fēng)面積、風(fēng)載體型系數(shù)、高度修正系數(shù)等因素。

　　起重機(jī)-發(fā)展趨勢

　　起重機(jī)的主要發(fā)展趨勢是：研制更合理的金屬結(jié)構(gòu)、

　　機(jī)構(gòu)和零部件，以減少金屬消耗量；發(fā)展大起重量的起重機(jī)；提高工作速度、擴(kuò)大調(diào)速范圍；研究結(jié)構(gòu)振動問題；提高金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備的可靠性和使用壽命；改善司機(jī)操作的條件，保證作業(yè)安全；提高自動化控制程度和擴(kuò)大遠(yuǎn)距離控制系統(tǒng)的使用范圍，尤其是把它們應(yīng)用到作業(yè)頻繁的倉庫堆垛起重機(jī)和環(huán)境惡劣的冶金起重機(jī)上。

　　起重機(jī)-事故預(yù)防

　　起重機(jī)起重機(jī)

　　一、事故的主觀原因

　?。?）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。

　?。?）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

　　（3）車輛管理部門缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

　　二、事故的客觀原因

　　（1）汽車起重機(jī)沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。

　?。?）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。

　　三、預(yù)防措施

　?。?）加強(qiáng)對駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

　?。?）嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)定等。

　　（3）對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項(xiàng)目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計劃，還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。

　　（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。

　?。?）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開闊場地。

　?。?）維護(hù)保養(yǎng)好車輛，確保車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現(xiàn)象。

　?。?）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計，嚴(yán)禁盲目起吊。

　　起重機(jī)-使用要求

　　盡管起重機(jī)械的種類很多，所吊運(yùn)的物件多樣，但都有一些最基本的、普遍適用的安全技術(shù)要求，以下是遠(yuǎn)望起重機(jī)廠家總結(jié)出的一些安全技術(shù)要求：

　　1、每臺起重機(jī)的司機(jī)，都必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格，并持有操作證才準(zhǔn)予操作。

　　2、司機(jī)接班時，應(yīng)檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常，應(yīng)在操作前排除。

　　3、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報警。

　　4、操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。聽到緊急停車信號，不論是何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。

　　5、確認(rèn)起重機(jī)上或其周圍無人時，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。

　　6、閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

　　7、工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否都正常。

　　8、在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機(jī)錨定住。風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。對于門座起重機(jī)在沿海工作的起重機(jī)，風(fēng)力大于7級，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。

　　9、司機(jī)對起重機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源，并掛上標(biāo)志牌或加鎖；必須帶電修理時，應(yīng)帶絕緣手套、穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護(hù)。

　　10、有下列情況之一時，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：

　?。?）超載或物體重量不清時不吊；

　?。?）信號不明確時不吊；

　?。?）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動時不吊；

　?。?）被吊物肯人或浮置物時不吊；

　?。?）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結(jié)構(gòu)裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)時不吊；

　?。?）遇有拉力不清的埋置物時不吊；

　?。?）斜拉重物時不吊；

　?。?）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號時不吊；

　?。?）重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；

　?。?0）鋼水（鐵水）包裝得過滿時不吊。

　　11、起重機(jī)運(yùn)行時，不得利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得打反車制動。

　　12、不得在有載荷情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器。

　　13、起重機(jī)工作時，不得進(jìn)行檢查維修。

　　14、吊運(yùn)重物不得從人頭頂通過，吊臂下嚴(yán)禁站人。

　　15、在廠房內(nèi)吊運(yùn)貨物應(yīng)走指定通道。

　　16、在沒有障礙物的線路上運(yùn)行時，吊物（吊具）底面應(yīng)離地面2米以上；有障礙物需要穿越時，吊物（吊具）底面應(yīng)高出障礙物頂面0.5米以上。

　　17、所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動器，并用小高度（200～300毫米）、短行程試吊車，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。

　　18、吊運(yùn)液態(tài)金屬、有害液體、易燃、易爆物品時，必須先進(jìn)行小高度、短行程試吊。

　　19、無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鈞在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。

　　20、起重機(jī)工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于的規(guī)定。

　　21、重物起落速度要均勻，非特殊情況不得緊急制動和急速下降。

　　22、重物不得在空中懸停時間過長。

　　23、流動式起動機(jī)，工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機(jī)場地，牢固可靠地打好支腿。

　　24、吊運(yùn)重物時不準(zhǔn)落臂；必須落臂時，應(yīng)先把重物放在地上。

　　25、吊臂仰角很大時，不準(zhǔn)將被吊的重物驟然落下，防止起重機(jī)向另一側(cè)翻倒。

　　26、吊重物回轉(zhuǎn)時，動作要平穩(wěn)，不得突然制動。

　　27、回轉(zhuǎn)時，重物重量若接近額定起重量，重物距地面的高度不應(yīng)太高，一般在0.5米左右。

　　28、用兩臺或多臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步，各臺起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求，每臺起重機(jī)的起重量應(yīng)降低至額定起重量的80％，并進(jìn)行合理的載荷分配。

　　29、有主副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主副鉤不應(yīng)同時開動（設(shè)計允許同時使用的專用起重機(jī)除外）。

　　30、電氣設(shè)備的金屬外殼必須接地。

　　31、禁止在起重機(jī)內(nèi)存放易燃易爆物品，司機(jī)室應(yīng)備滅火器。

　　32、每兩年至少對起重機(jī)進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn)。

　　33、起重指揮人員發(fā)出的指揮信號必須明確、符合標(biāo)準(zhǔn)。動作信號必須在所有人員退到安全位置后發(fā)出。