10座隧道全部貫通 濟(jì)青第三條黃金通道加速成型

交通是經(jīng)濟(jì)開展的先行官，濟(jì)南、青島間的協(xié)作日益緊密，這三條公路動(dòng)脈是怎么支撐區(qū)域協(xié)同開展的?

濟(jì)青第三條黃金通道加快成型，“三姊妹”怎么撐起半島城市群骨架

濟(jì)青高速小許家紐帶

車流會(huì)集北線

中線工程呼之欲出

近日，濟(jì)南旅行路東延施工現(xiàn)場(chǎng)，各點(diǎn)位工作人員正在按計(jì)劃推進(jìn)項(xiàng)目建造，青龍山、鵲山兩座地道現(xiàn)已貫穿，橋梁、路基路面等工程取得了較大突破，部分路段能夠清晰地看到新建路途主體。作為濟(jì)濰高速濟(jì)南銜接線的旅行路東延，建成后，將助力濟(jì)青間第三條黃金通道與省會(huì)城區(qū)的銜接。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在濟(jì)南、青島之間有兩條高速大通道，即濟(jì)青高速北線、濟(jì)青高速南線。濟(jì)青北線是青銀高速山東段的重要組成部分，建成時(shí)間較早，于1993年通車，現(xiàn)已投用30年，號(hào)稱“山東第一路”。線路從濟(jì)南一路向東，連通濱州、淄博、濰坊后，抵達(dá)青島，橫貫近20個(gè)市、縣(區(qū))。

由所以濟(jì)南、青島間的第一條黃金通道，且沿線經(jīng)過區(qū)域人口密集，產(chǎn)業(yè)分布會(huì)集，一度成為了山東最繁忙的高速公路，交通通行壓力增大，路途“不堪重負(fù)”。

為了給北線解壓，釋放開展活力，分流交通，山東在半島南部選址，于2007年建成濟(jì)青高速南線。在山東的公路路網(wǎng)中，中部和北部會(huì)集了大部分高速公路，南部高速路網(wǎng)較少，濟(jì)青南線的建造，也拉動(dòng)了魯南區(qū)域開展，為臨沂等城市供給了一條動(dòng)脈通道。

但由于線路走向原因，濟(jì)青高速南線并沒有很好地解決濟(jì)青北線上淄博、濰坊等地的交通壓力，乃至呈現(xiàn)了“路寬車少”的現(xiàn)象，由于地形原因，南線山多，通行濟(jì)南、青島的運(yùn)送車輛習(xí)慣挑選北線。后期為滿足北部區(qū)域的通勤需求，濟(jì)青高速北線進(jìn)行了拓寬改造，增加至八個(gè)車道。

雖然路途容量增大，但據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2030年，濟(jì)青北線的車流量將再次飽滿。而隨著省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈的建造，山東半島城市群的開展，兩座雙子星城市及沿途兄弟城市也需要在中部及東部加密高速路網(wǎng)，拉動(dòng)區(qū)域開展。在這種背景下，濟(jì)青高速中線呼之欲出。

濟(jì)青第三條黃金通道加快成型，“三姊妹”怎么撐起半島城市群骨架

兩段一起建造

濟(jì)青間將構(gòu)成又一條黃金通道

按照規(guī)劃，濟(jì)青高速中線分兩段一起建造，包括濟(jì)南至濰坊段，也便是濟(jì)濰高速公路項(xiàng)目，以及濰坊青島段。其間，濟(jì)濰高速項(xiàng)目起點(diǎn)為濟(jì)南章丘區(qū)曹范北立交，濟(jì)南建造旅行路東延，銜接章丘區(qū)的南外環(huán)，作為濟(jì)濰高速的濟(jì)南銜接線。

濟(jì)濰高速?gòu)臐?jì)南一路向東，穿過淄博轄區(qū)后抵達(dá)濰坊界，在清泉官莊北側(cè)順接濰日高速濰坊銜接線，設(shè)營(yíng)丘紐帶與濰日高速銜接，抵達(dá)項(xiàng)目結(jié)尾。道路全長(zhǎng)161.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向六車道。

從道路走向上看，濟(jì)青高速中線與北線經(jīng)過的城市根本相同，沿途經(jīng)過的也是產(chǎn)業(yè)比較會(huì)集的區(qū)域，能夠說是北線的一條“姊妹路”?！渡綎|省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2030年)》指出，山東省高速公路網(wǎng)布局為“九縱五橫一環(huán)七連”，總里程約8300公里，濟(jì)濰高速是路網(wǎng)中的“射三線”。

濟(jì)青中線從濟(jì)南一路向東至青島，中途與南北大動(dòng)脈京滬高速聯(lián)網(wǎng)，與濱萊高速、長(zhǎng)深高速等重要通道相接，在省內(nèi)公路網(wǎng)建造的關(guān)鍵一筆，能起到“四兩撥千斤”的效果。

現(xiàn)在，濟(jì)濰高速上的乾河特大橋現(xiàn)已全線貫穿，孝婦河特大橋樁基悉數(shù)灌注完結(jié)，全線十座地道悉數(shù)雙幅貫穿……濟(jì)南銜接線旅行路東延現(xiàn)在進(jìn)入了終究建造階段，濟(jì)濰高速通車時(shí)，能夠及時(shí)互聯(lián)。在東部，濰青項(xiàng)目也在加快推進(jìn)，跨膠濟(jì)客運(yùn)專線、膠濟(jì)鐵路兩個(gè)T型連續(xù)剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋現(xiàn)已完結(jié)轉(zhuǎn)體合龍。項(xiàng)目路基、橋梁主體、瀝青路面也已悉數(shù)完結(jié)，估計(jì)年底具有通車條件。按照計(jì)劃，濟(jì)青中線下一年可完成全線通車。

三條動(dòng)脈共同發(fā)力

助力山東半島城市群互聯(lián)互通

山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)人士曾表明，濟(jì)青北線在濟(jì)南、淄博、濰坊的城市北部，濟(jì)青中線在城市南部。中線建成后，中心往兩邊分流，可有效削減穿城而過的車輛。提前建造濟(jì)青中線，可盡早緩解濟(jì)、淄、濰三市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問題。

濟(jì)南、青島是山東的兩座中心城市，淄博、濰坊是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和膠東經(jīng)濟(jì)圈的重要城市，濟(jì)青北線的建造，除了分流后期交通壓力之外，也能夠拉動(dòng)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通。推進(jìn)“圈內(nèi)”城市在文明、產(chǎn)業(yè)、投資等方面的溝通協(xié)作。

濟(jì)青第三條黃金通道加快成型，“三姊妹”怎么撐起半島城市群骨架

濟(jì)青高速北線上的大件運(yùn)送

《濟(jì)南市黃河流域生態(tài)維護(hù)和高質(zhì)量開展規(guī)劃》曾清晰，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈未來(lái)構(gòu)建一體化開展新格局，發(fā)揮濟(jì)南中心引領(lǐng)作用，輻射帶動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈其他六地市，引領(lǐng)山東半島城市群一體化開展。千古百業(yè)興，先行在交通。依托濟(jì)青高速北線和行將建成的濟(jì)青高速中線，不只能夠拉動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)濱州、淄博兩座城市的開展，還能夠帶動(dòng)濰坊等膠東經(jīng)濟(jì)圈城市，助力山東半島城市群協(xié)同開展。

山東部署了“一群(山東半島城市群)、兩心(濟(jì)南、青島)、三圈(省會(huì)、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈)”的區(qū)域布局。相關(guān)規(guī)劃也屢次指出要通過推進(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)開展，以此全面提高山東半島城市群歸納競(jìng)爭(zhēng)。

濟(jì)青高速中線建成后，濟(jì)南、青島兩座雙子星城市就有了三條直連直通的黃金大通道，通過北、中兩線，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈順利連通，在南部，濟(jì)青高速南線不只串聯(lián)了兩大經(jīng)濟(jì)圈，還將魯南經(jīng)濟(jì)圈也納入了進(jìn)去。濟(jì)青間三條大通道互聯(lián)，“三姊妹”同發(fā)力，為區(qū)域協(xié)作供給交通保障。

“三圈的建造重點(diǎn)是要提高整個(gè)山東半島城市群的影響力。”山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)、教授董彥嶺曾認(rèn)為，依托交通動(dòng)脈，省會(huì)、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈毗連的交界城市會(huì)自動(dòng)融合開展，除此之外，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈能夠與膠東經(jīng)濟(jì)圈互補(bǔ)并帶動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)圈的開展，在不斷溝通共享中提高三個(gè)區(qū)域的一體化進(jìn)程，終究達(dá)到提高整個(gè)山東影響力的目的。